Lapangan Terbang Antarabangsa Kuala Lumpur (KLIA) bukan sekadar pintu masuk negara; ia adalah nadi mobiliti yang menghubungkan Malaysia dengan dunia. Setiap hari, ribuan kereta mengalir masuk dan keluar, menghantar serta mengambil penumpang tanpa henti. Namun angka itu bukan kecil — sekitar 45,000 kenderaan bergerak melalui KLIA setiap hari, dengan sehingga 5,000 kenderaan memuncak pada waktu sibuk. Dengan tekanan sebesar itu, Malaysia Airports Holdings Berhad (MAHB) tidak lagi mampu bergantung pada pengurusan trafik tradisional. Sudah tiba masanya KLIA memasuki era baharu — era pengurusan trafik pintar.
Inilah tujuan pengenalan Vehicle Access Management System (VAMS), sebuah sistem yang tepat pada waktunya dan penting untuk masa depan operasi lapangan terbang. VAMS bukan sekadar alat; ia adalah penyelesaian menyeluruh yang menggunakan kecerdasan buatan (AI), kamera pintar dan rangkaian sensor untuk mengawal pergerakan kenderaan di Terminal 1 dan Terminal 2. Di bawah permukaan teknologi ini, terdapat satu misi jelas: memastikan aliran kenderaan menjadi lebih lancar, lebih teratur dan lebih selamat untuk semua pengguna.
KLIA merupakan wajah pertama yang disaksikan pelancong apabila menjejakkan kaki ke Malaysia. Jika pengalaman pertama mereka adalah kesesakan, hon bertalu-talu, atau kekeliruan mencari tempat menurunkan penumpang, imej negara turut tercalar. VAMS mengubah situasi itu. Dengan pemantauan masa nyata, sistem ini mampu mengesan dan menghalang parkir haram, menyusun keluar masuk kenderaan dengan lebih efisien dan meminimumkan kesesakan yang sering berlaku di kawasan ‘curbside’. Setiap kereta yang berhenti lebih lama daripada sepatutnya akan dikesan. Setiap kenderaan yang cuba memintas aliran tersusun akan direkodkan. Semuanya berlaku secara automatik — teknologi bekerja untuk rakyat.
Langkah MAHB ini bukan kecil, malah selari dengan aspirasi menjadikan KLIA sebagai sebuah ‘lapangan terbang pintar’ bertaraf dunia. Banyak lapangan terbang antarabangsa di Eropah dan Asia telah lama beralih ke sistem automasi trafik seperti ini, dan Malaysia kini memposisikan diri setanding dengan standard global tersebut. Pergerakan kenderaan yang lebih lancar bukan sahaja memberi manfaat kepada penumpang, tetapi juga kepada pemandu teksi, e-hailing dan pekerja lapangan terbang yang bergantung kepada kecekapan masa untuk kelangsungan operasi harian.
Namun di sebalik kecanggihan ini, ada mesej yang lebih besar: KLIA sedang berubah, bergerak ke hadapan dan memperkukuh imej negara sebagai hab penerbangan moden. VAMS adalah isyarat bahawa Malaysia tidak mahu ketinggalan. Dalam dunia yang semakin bergantung kepada data dan automasi, pengurusan trafik lapangan terbang menjadi komponen penting dalam keseluruhan ekosistem perjalanan.
Sistem ini membawa disiplin baru, dan ya — mungkin ada penyesuaian yang perlu dibuat oleh pengguna, terutama mereka yang biasa berhenti lama atau mengambil kesempatan atas kelonggaran terdahulu. Tetapi masa depan tidak menunggu. KLIA memerlukan sistem yang tegas tetapi cerdas, dan VAMS adalah langkah pertama yang wajar.
Akhirnya, apa yang dilakukan MAHB ini bukan sekadar menaik taraf teknologi; ia menaik taraf reputasi negara. Apabila aliran trafik di KLIA menjadi lancar, teratur dan profesional, Malaysia kelihatan lebih bersedia, lebih moden dan lebih cekap di mata dunia. KLIA kini sedang melangkah masuk ke era baharu — dan seluruh negara akan mendapat manfaatnya.
Lucius Maximus adalah seorang penulis dengan tiga buku setakat ini, Cerita Piala Dunia 2010, Cerita Malaysia Tidak Ke Piala Dunia dan Maaf Aku Bukan Lagi Leon Trotsky Kamu Semua. Beliau aktif berkicau di Twitter dalam isu-isu yang mendesak.
